摘要：

自(zì)從國(guó)務(wù)院(yuàn)總(zǒng)理李克(kè)強(qiáng)在(zài)政(zhèng)府工作(zuò)報告中(zhōng)首次(cì)提(tí)出(chū)“互联网(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃(huà)之(zhī)後(hòu)，“互联网(wǎng)+”一(yī)词(cí)開(kāi)始(shǐ)變(biàn)得异(yì)常火(huǒ)爆。

傳統競争往往是(shì)從1到(dào)n的(de)競争，就(jiù)是(shì)拼渠道(dào)，拼廣告，拼資源。而(ér)互联网(wǎng)的(de)競争，則要學(xué)会(huì)從0到(dào)1的(de)競争，要拼用(yòng)戶、拼創新(xīn)、拼産品。據(jù)相關(guān)預測，2025年(nián)産業互联网(wǎng)涉及(jí)到(dào)的(de)領域和(hé)規模将达到(dào)82万(wàn)亿美(měi)元(yuán)，占全(quán)球GDP的(de)50%。

毫(háo)無例外(wài)，“互联网(wǎng)+汽車”也(yě)成(chéng)了(le)汽車圈兒里(lǐ)最(zuì)热(rè)鬧的(de)話(huà)題(tí)之(zhī)一(yī)。近(jìn)年(nián)来(lái)，自(zì)動(dòng)駕驶、智能(néng)汽車已經(jīng)被(bèi)越来(lái)越多(duō)的(de)廠(chǎng)商關(guān)注。对(duì)于(yú)國(guó)內(nèi)市(shì)场(chǎng)来(lái)说(shuō)，車联网(wǎng)与智能(néng)汽車或(huò)将为(wèi)産業链带(dài)来(lái)诸多(duō)機(jī)会(huì)。

從2010年(nián)開(kāi)始(shǐ)，車联网(wǎng)市(shì)场(chǎng)正(zhèng)在(zài)以(yǐ)每年(nián)20%～60%的(de)速度(dù)增长，未来(lái)幾(jǐ)年(nián)中(zhōng)國(guó)将会(huì)迎来(lái)汽車服(fú)務(wù)市(shì)场(chǎng)的(de)高(gāo)速发展(zhǎn)，2015年(nián)前(qián)将擁有(yǒu)高(gāo)达4000万(wàn)的(de)用(yòng)戶和(hé)超过(guò)1000亿元(yuán)的(de)産值。

衆所(suǒ)周知，中(zhōng)國(guó)自(zì)主汽車品牌(pái)由(yóu)于(yú)起(qǐ)步較晚(wǎn)，相对(duì)于(yú)其(qí)他(tā)汽車巨头(tóu)其(qí)技術(shù)及(jí)品牌(pái)影響力都較弱(ruò)。但汽車互联的(de)概念卻是(shì)近(jìn)年(nián)来(lái)才发展(zhǎn)起(qǐ)来(lái)的(de)技術(shù)，世界上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)的(de)汽車企業都處(chù)在(zài)同(tóng)一(yī)起(qǐ)跑線(xiàn)上(shàng)，这(zhè)也(yě)是(shì)自(zì)主品牌(pái)汽車未来(lái)的(de)新(xīn)发力點(diǎn)。

对(duì)于(yú)“汽車互联”，有(yǒu)人(rén)认为(wèi)这(zhè)是(shì)汽車技術(shù)的(de)又一(yī)次(cì)大(dà)飛躍，有(yǒu)人(rén)則认为(wèi)汽車的(de)主要任務(wù)還(huán)是(shì)趕路(lù)，不(bù)能(néng)偏離了(le)汽車本(běn)身(shēn)的(de)價值重(zhòng)心(xīn)。

的(de)确，現(xiàn)在(zài)國(guó)內(nèi)一(yī)些(xiē)車企对(duì)于(yú)汽車互联的(de)态度(dù)过(guò)于(yú)急躁、甚至有(yǒu)點(diǎn)急功近(jìn)利。发展(zhǎn)需要創新(xīn)，但不(bù)是(shì)拔苗(miáo)助长。更(gèng)重(zhòng)要的(de)是(shì)，汽車關(guān)系(xì)到(dào)駕乘人(rén)員的(de)生(shēng)命安(ān)危，汽車互联技術(shù)的(de)進(jìn)步必須要穩打穩紮、步步为(wèi)營地(dì)推進(jìn)。但不(bù)管(guǎn)怎樣(yàng)，實(shí)現(xiàn)汽車的(de)智能(néng)化是(shì)現(xiàn)代(dài)科技進(jìn)步的(de)重(zhòng)要方(fāng)向(xiàng)。未来(lái)的(de)智能(néng)汽車，充滿無限可(kě)能(néng)。