摘要：

車輛在(zài)行驶一(yī)段(duàn)时(shí)間(jiān)後(hòu)，会(huì)由(yóu)于(yú)交通(tòng)事(shì)故、道(dào)路(lù)坑窪不(bù)平造成(chéng)的(de)劇烈颠簸、特(tè)别是(shì)高(gāo)速行驶时(shí)突然遇到(dào)不(bù)平路(lù)面(miàn)、底盤零(líng)件(jiàn)磨損、更(gèng)换底盤零(líng)件(jiàn)和(hé)輪胎等等原因(yīn)都会(huì)讓車輛産生(shēng)诸如(rú)輪胎异(yì)常磨損、車輛行驶跑偏、安(ān)全(quán)性(xìng)下(xià)降、油(yóu)耗增加、零(líng)件(jiàn)磨損加快(kuài)、方(fāng)向(xiàng)盤发沉、車輛发飄等等危險症狀，而(ér)这(zhè)些(xiē)症狀有(yǒu)可(kě)能(néng)随时(shí)給(gěi)你带(dài)来(lái)行車危險。

四(sì)輪定(dìng)位(wèi)，就(jiù)是(shì)通(tòng)过(guò)定(dìng)位(wèi)角(jiǎo)度(dù)測量(liàng)来(lái)診斷車輛是(shì)否出(chū)現(xiàn)不(bù)良症狀，並(bìng)消除这(zhè)些(xiē)症狀。一(yī)般的(de)家(jiā)用(yòng)轎車在(zài)年(nián)度(dù)維修保養的(de)时(shí)候做一(yī)下(xià)四(sì)輪定(dìng)位(wèi)是(shì)必要的(de)，而(ér)一(yī)些(xiē)特(tè)殊条(tiáo)件(jiàn)下(xià)頻繁使用(yòng)的(de)車輛要每三(sān)个(gè)月(yuè)定(dìng)位(wèi)一(yī)次(cì)。

一(yī)、汽車跑偏就(jiù)一(yī)定(dìng)要做四(sì)輪定(dìng)位(wèi)嗎？

多(duō)數司機(jī)发現(xiàn)汽車跑偏，第(dì)一(yī)反(fǎn)應(yìng)都是(shì)认为(wèi)輪胎和(hé)懸挂系(xì)統出(chū)問(wèn)題(tí)了(le)，就(jiù)慌忙去(qù)做四(sì)輪定(dìng)位(wèi)。其(qí)實(shí)汽車跑偏有(yǒu)很多(duō)種(zhǒng)原因(yīn)，例如(rú)胎面(miàn)花(huā)紋磨損的(de)程度(dù)不(bù)一(yī)樣(yàng)会(huì)跑偏，懸挂系(xì)統設計(jì)有(yǒu)問(wèn)題(tí)或(huò)懸挂受傷、變(biàn)形、移位(wèi)等等。

1、胎壓不(bù)等是(shì)導致(zhì)汽車跑偏的(de)重(zhòng)要原因(yīn)。

每两(liǎng)万(wàn)公(gōng)里(lǐ)應(yìng)調换一(yī)下(xià)輪胎的(de)位(wèi)置，因(yīn)为(wèi)驱動(dòng)輪的(de)磨損程度(dù)總(zǒng)是(shì)会(huì)比其(qí)他(tā)的(de)輪子大(dà)，不(bù)同(tóng)的(de)摩擦力也(yě)会(huì)直(zhí)接引发跑偏。

2、正(zhèng)常情(qíng)況下(xià)新(xīn)車由(yóu)于(yú)懸挂系(xì)統故障，造成(chéng)跑偏的(de)概率很低(dī)，因(yīn)为(wèi)出(chū)廠(chǎng)前(qián)的(de)車輛都已經(jīng)过(guò)廠(chǎng)家(jiā)的(de)嚴格檢測和(hé)調整。

但也(yě)不(bù)排除原廠(chǎng)設計(jì)就(jiù)有(yǒu)問(wèn)題(tí)的(de)，比如(rú)懸架的(de)導向(xiàng)杆和(hé)轉(zhuǎn)向(xiàng)系(xì)拉杆的(de)運動(dòng)干(gàn)涉就(jiù)会(huì)影響車輛跑偏。前(qián)者(zhě)是(shì)由(yóu)于(yú)制造、調整时(shí)産生(shēng)誤差造成(chéng)的(de)，後(hòu)者(zhě)就(jiù)是(shì)由(yóu)于(yú)原廠(chǎng)設計(jì)造成(chéng)的(de)，且(qiě)後(hòu)者(zhě)多(duō)造成(chéng)向(xiàng)右跑偏。

3、轉(zhuǎn)向(xiàng)系(xì)的(de)好(hǎo)壞也(yě)将影響汽車的(de)直(zhí)線(xiàn)行驶。

各(gè)連(lián)接件(jiàn)因(yīn)磨損間(jiān)隙过(guò)大(dà)或(huò)轴承、主銷、襯套磨損造成(chéng)松動(dòng)，将引起(qǐ)汽車在(zài)行驶中(zhōng)擺头(tóu)，不(bù)能(néng)保持(chí)正(zhèng)常的(de)運動(dòng)軌迹。如(rú)果(guǒ)是(shì)轉(zhuǎn)向(xiàng)节(jié)臂、轉(zhuǎn)向(xiàng)节(jié)彎曲(qū)變(biàn)形，一(yī)般会(huì)引起(qǐ)汽車單向(xiàng)跑偏。

最(zuì)嚴重(zhòng)的(de)是(shì)橫直(zhí)拉杆球头(tóu)嚴重(zhòng)磨損後(hòu)松脫，将造成(chéng)轉(zhuǎn)向(xiàng)失灵，到(dào)时(shí)汽車将完全(quán)失去(qù)控制。

4、再有(yǒu)就(jiù)是(shì)一(yī)些(xiē)另(lìng)類(lèi)的(de)事(shì)情(qíng)讓你誤认为(wèi)汽車跑偏。

在(zài)高(gāo)速行驶的(de)汽車，橫向(xiàng)的(de)風(fēng)会(huì)造成(chéng)汽車的(de)跑偏;一(yī)直(zhí)靠在(zài)路(lù)的(de)一(yī)側行驶会(huì)造成(chéng)跑偏;一(yī)側的(de)輪胎气(qì)壓低(dī)会(huì)造成(chéng)跑偏等等。

二(èr)、做四(sì)輪定(dìng)位(wèi)时(shí)要注意(yì)的(de)那(nà)些(xiē)事(shì)：

什(shén)麼(me)情(qíng)況下(xià)車輛需要做四(sì)輪定(dìng)位(wèi)？

1、 更(gèng)换新(xīn)胎或(huò)发生(shēng)碰撞事(shì)故維修後(hòu)。

2、 前(qián)後(hòu)輪胎單側偏磨。

3、 駕驶时(shí)方(fāng)向(xiàng)盤过(guò)重(zhòng)或(huò)飄浮发抖。

4、 直(zhí)行时(shí)汽車向(xiàng)左(zuǒ)或(huò)向(xiàng)右跑偏。

5、 車輛日(rì)常維護：新(xīn)車在(zài)駕驶3个(gè)月(yuè)後(hòu)，之(zhī)後(hòu)每半年(nián)或(huò)一(yī)万(wàn)公(gōng)里(lǐ)做一(yī)次(cì)四(sì)輪定(dìng)位(wèi)。

正(zhèng)常的(de)四(sì)輪定(dìng)位(wèi)後(hòu)車輛会(huì)有(yǒu)以(yǐ)下(xià)改善：

1、增加行驶的(de)安(ān)全(quán)性(xìng)。

2、减少(shǎo)輪胎的(de)不(bù)正(zhèng)常磨損。

3、保持(chí)直(zhí)行时(shí)轉(zhuǎn)向(xiàng)盤正(zhèng)直(zhí)，維持(chí)直(zhí)線(xiàn)行車。

4、轉(zhuǎn)向(xiàng)後(hòu)轉(zhuǎn)向(xiàng)盤会(huì)自(zì)動(dòng)歸正(zhèng)。

5、增加駕驶的(de)操控感(gǎn)。

6、减少(shǎo)油(yóu)耗的(de)异(yì)常消耗。

7、降低(dī)懸挂部(bù)件(jiàn)耗損。

做四(sì)輪定(dìng)位(wèi)不(bù)準确的(de)後(hòu)果(guǒ)是(shì)什(shén)麼(me)樣(yàng)的(de)？

1、輪胎过(guò)度(dù)磨損：四(sì)輪定(dìng)位(wèi)參數不(bù)準确可(kě)以(yǐ)造成(chéng)輪胎偏磨從而(ér)導致(zhì)发生(shēng)爆胎的(de)危險。

2、車輛開(kāi)起(qǐ)来(lái)不(bù)順手：方(fāng)向(xiàng)盤发抖以(yǐ)及(jí)跑偏会(huì)給(gěi)讓你開(kāi)車感(gǎn)覺更(gèng)累，同(tóng)时(shí)增加出(chū)現(xiàn)交通(tòng)事(shì)故的(de)概率。

3、油(yóu)耗增加：如(rú)果(guǒ)没有(yǒu)特(tè)殊情(qíng)況而(ér)油(yóu)耗增加的(de)話(huà)，可(kě)能(néng)是(shì)車輛的(de)四(sì)輪定(dìng)位(wèi)參數不(bù)準确。

三(sān)、教你五(wǔ)招做四(sì)輪定(dìng)位(wèi)防止被(bèi)騙：

1、在(zài)用(yòng)儀器做四(sì)輪定(dìng)位(wèi)的(de)时(shí)候，注意(yì)确认維修廠(chǎng)的(de)定(dìng)位(wèi)儀器是(shì)否先(xiān)進(jìn)合格。

2、确认維修人(rén)員对(duì)你的(de)汽車使用(yòng)的(de)汽車數據(jù)是(shì)否準确。

汽車日(rì)益更(gèng)新(xīn)，數據(jù)也(yě)在(zài)更(gèng)新(xīn)，而(ér)定(dìng)位(wèi)儀器的(de)升(shēng)级往往是(shì)跟不(bù)上(shàng)时(shí)代(dài)的(de)，有(yǒu)些(xiē)新(xīn)車只(zhī)能(néng)根(gēn)據(jù)一(yī)些(xiē)老(lǎo)車做一(yī)下(xià)選择才能(néng)定(dìng)位(wèi)。定(dìng)位(wèi)时(shí)最(zuì)好(hǎo)带(dài)好(hǎo)你的(de)汽車说(shuō)明(míng)書(shū)，因(yīn)为(wèi)那(nà)里(lǐ)有(yǒu)你的(de)爱(ài)車的(de)準确數據(jù)。

3、汽車定(dìng)位(wèi)完畢後(hòu)查看(kàn)打印(yìn)出(chū)的(de)數據(jù)。

前(qián)輪的(de)外(wài)傾角(jiǎo)是(shì)否在(zài)标(biāo)準范围內(nèi)，不(bù)要差太多(duō)，還(huán)有(yǒu)就(jiù)是(shì)左(zuǒ)右不(bù)要差太多(duō)，因(yīn)为(wèi)这(zhè)樣(yàng)会(huì)造成(chéng)你的(de)汽車跑偏。在(zài)就(jiù)是(shì)後(hòu)傾角(jiǎo)，只(zhī)有(yǒu)一(yī)些(xiē)特(tè)别高(gāo)檔的(de)汽車的(de)後(hòu)傾角(jiǎo)在(zài)正(zhèng)8度(dù)左(zuǒ)右，是(shì)因(yīn)为(wèi)他(tā)们(men)有(yǒu)良好(hǎo)的(de)助力轉(zhuǎn)向(xiàng)系(xì)統。現(xiàn)在(zài)的(de)高(gāo)檔汽車後(hòu)輪的(de)前(qián)束(shù)值也(yě)是(shì)可(kě)調节(jié)的(de)，假如(rú)距離标(biāo)準值相差太多(duō)那(nà)也(yě)会(huì)使你的(de)汽車跑偏。

4、汽車不(bù)是(shì)标(biāo)準底盤的(de)汽車，象(xiàng)一(yī)些(xiē)SUV、皮(pí)卡(kǎ)、小型客車等，他(tā)们(men)都裝(zhuāng)有(yǒu)扭杆彈簧，開(kāi)的(de)时(shí)間(jiān)久了(le)会(huì)造成(chéng)左(zuǒ)右車高(gāo)不(bù)一(yī)致(zhì)，这(zhè)时(shí)候就(jiù)需要調节(jié)扭力杆达到(dào)标(biāo)準值。

5、千(qiān)万(wàn)注意(yì)的(de)是(shì)不(bù)要把(bǎ)汽車的(de)車高(gāo)調的(de)和(hé)出(chū)廠(chǎng)标(biāo)準值不(bù)一(yī)致(zhì)，一(yī)邊(biān)低(dī)会(huì)跑偏;整體(tǐ)过(guò)低(dī)跑起(qǐ)来(lái)会(huì)失去(qù)减震的(de)效果(guǒ)，过(guò)高(gāo)会(huì)使你的(de)車子跑起(qǐ)来(lái)有(yǒu)種(zhǒng)飄的(de)感(gǎn)覺，最(zuì)重(zhòng)要的(de)是(shì)要注意(yì)不(bù)要前(qián)高(gāo)後(hòu)低(dī)。

四(sì)、糾正(zhèng)車主的(de)四(sì)輪定(dìng)位(wèi)思(sī)想(xiǎng)誤區(qū)：

1、认为(wèi)做四(sì)輪定(dìng)位(wèi)就(jiù)是(shì)調整前(qián)輪前(qián)束(shù)。

四(sì)輪定(dìng)位(wèi)，顧名(míng)思(sī)義是(shì)需要将汽車四(sì)个(gè)車輪的(de)定(dìng)位(wèi)狀态都要考慮。前(qián)束(shù)是(shì)个(gè)角(jiǎo)度(dù)概念，技術(shù)上(shàng)稱之(zhī)为(wèi)前(qián)束(shù)角(jiǎo)。

實(shí)際上(shàng)，前(qián)車輪不(bù)僅有(yǒu)前(qián)束(shù)角(jiǎo)，還(huán)有(yǒu)車輪外(wài)傾角(jiǎo)、主銷後(hòu)傾角(jiǎo)、主銷內(nèi)傾角(jiǎo)。後(hòu)車輪也(yě)有(yǒu)前(qián)束(shù)角(jiǎo)，還(huán)有(yǒu)車輪外(wài)傾角(jiǎo)和(hé)推進(jìn)角(jiǎo)等主要定(dìng)位(wèi)角(jiǎo)度(dù)。做四(sì)輪定(dìng)位(wèi)时(shí)，後(hòu)輪的(de)定(dìng)位(wèi)角(jiǎo)度(dù)更(gèng)为(wèi)重(zhòng)要。

2、選择便宜的(de)店(diàn)做四(sì)輪定(dìng)位(wèi)，問(wèn)題(tí)解(jiě)決不(bù)了(le)。

目前(qián)國(guó)內(nèi)外(wài)衆多(duō)的(de)四(sì)輪定(dìng)位(wèi)儀的(de)生(shēng)産企業競相占據(jù)市(shì)场(chǎng)，各(gè)種(zhǒng)形式生(shēng)産的(de)、品質(zhì)不(bù)一(yī)的(de)定(dìng)位(wèi)儀讓人(rén)眼(yǎn)花(huā)缭乱，没有(yǒu)知識産權和(hé)没有(yǒu)技術(shù)含量(liàng)的(de)定(dìng)位(wèi)儀生(shēng)産企業競相壓低(dī)價格。

其(qí)實(shí)低(dī)價的(de)背後(hòu)其(qí)實(shí)是(shì)因(yīn)为(wèi)設備的(de)技術(shù)含量(liàng)和(hé)測量(liàng)精度(dù)不(bù)高(gāo)，这(zhè)樣(yàng)的(de)結果(guǒ)是(shì)車輛的(de)定(dìng)位(wèi)問(wèn)題(tí)無法(fǎ)得到(dào)根(gēn)本(běn)解(jiě)決。

3、車主不(bù)懂四(sì)輪定(dìng)位(wèi)操作(zuò)常識，容易被(bèi)忽悠。

多(duō)數用(yòng)戶对(duì)四(sì)輪定(dìng)位(wèi)的(de)知識知之(zhī)甚少(shǎo)，給(gěi)爱(ài)車做車輪定(dìng)位(wèi)时(shí)基本(běn)上(shàng)不(bù)關(guān)心(xīn)操作(zuò)，也(yě)很少(shǎo)会(huì)提(tí)出(chū)自(zì)己的(de)意(yì)見(jiàn)。有(yǒu)些(xiē)維修人(rén)員会(huì)避開(kāi)車主来(lái)做四(sì)輪定(dìng)位(wèi)，還(huán)有(yǒu)的(de)維修人(rén)員在(zài)做定(dìng)位(wèi)前(qián)不(bù)作(zuò)定(dìng)位(wèi)前(qián)檢查，甚至連(lián)半轴胶(jiāo)套、下(xià)擺臂鉸接头(tóu)胶(jiāo)套開(kāi)裂都不(bù)能(néng)及(jí)时(shí)告知車主，導致(zhì)日(rì)後(hòu)用(yòng)戶更(gèng)大(dà)的(de)損失，重(zhòng)複做定(dìng)位(wèi)並(bìng)且(qiě)重(zhòng)複性(xìng)的(de)收(shōu)費。

總(zǒng)結：别小看(kàn)四(sì)輪定(dìng)位(wèi)，關(guān)系(xì)着我(wǒ)们(men)開(kāi)車的(de)安(ān)全(quán)。一(yī)輛車的(de)四(sì)輪定(dìng)位(wèi)數據(jù)準确可(kě)以(yǐ)幫助我(wǒ)们(men)更(gèng)好(hǎo)的(de)用(yòng)車，降低(dī)養車費用(yòng)提(tí)高(gāo)安(ān)全(quán)駕驶。