渦輪增壓：提(tí)升(shēng)動(dòng)力的(de)神奇技術(shù)

一(yī)、渦輪增壓的(de)原理

渦輪增壓技術(shù)，简單来(lái)说(shuō)，是(shì)利用(yòng)內(nèi)燃機(jī)排出(chū)的(de)廢气(qì)驱動(dòng)渦輪室(shì)內(nèi)的(de)渦輪，渦輪又带(dài)動(dòng)同(tóng)轴的(de)葉(yè)輪，葉(yè)輪将空(kōng)气(qì)壓缩後(hòu)送入(rù)发動(dòng)機(jī)气(qì)缸。就(jiù)如(rú)同(tóng)給(gěi)发動(dòng)機(jī)裝(zhuāng)了(le)个(gè)強(qiáng)力 “打气(qì)筒”，讓更(gèng)多(duō)空(kōng)气(qì)進(jìn)入(rù)气(qì)缸，与燃油(yóu)充分(fēn)混合燃烧，從而(ér)大(dà)幅提(tí)升(shēng)发動(dòng)機(jī)的(de)動(dòng)力輸出(chū)。其(qí)核心(xīn)部(bù)件(jiàn)渦輪增壓器，由(yóu)新(xīn)鮮空(kōng)气(qì)增壓端（壓缩泵輪）和(hé)廢气(qì)驱動(dòng)端（廢气(qì)渦輪）組成(chéng)，两(liǎng)端葉(yè)輪同(tóng)轴相連(lián)，協同(tóng)工作(zuò)。

二(èr)、发展(zhǎn)曆程

1905 年(nián)，瑞士人(rén) A.J. 波(bō)希首次(cì)提(tí)出(chū)渦輪增壓技術(shù)，率先(xiān)在(zài)船用(yòng)內(nèi)燃機(jī)和(hé)航空(kōng)活塞式內(nèi)燃機(jī)上(shàng)成(chéng)功應(yìng)用(yòng)。到(dào)了(le) 20 世紀 70 年(nián)代(dài)後(hòu)，这(zhè)項技術(shù)開(kāi)始(shǐ)在(zài)汽車領域大(dà)量(liàng)普及(jí)。因(yīn)其(qí)在(zài)提(tí)升(shēng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性(xìng)、經(jīng)濟性(xìng)以(yǐ)及(jí)降低(dī)排放(fàng)等方(fāng)面(miàn)具有(yǒu)突出(chū)優勢，迅速在(zài)車用(yòng)內(nèi)燃機(jī)領域廣泛應(yìng)用(yòng)，如(rú)今中(zhōng)重(zhòng)型柴油(yóu)機(jī)已全(quán)部(bù)采用(yòng)，汽油(yóu)機(jī)渦輪增壓技術(shù)的(de)應(yìng)用(yòng)也(yě)日(rì)益廣泛。

三(sān)、顯著優點(diǎn) —— 動(dòng)力提(tí)升(shēng)

渦輪增壓最(zuì)大(dà)的(de)亮(liàng)點(diǎn)，便是(shì)在(zài)不(bù)增加发動(dòng)機(jī)排量(liàng)的(de)前(qián)提(tí)下(xià)，能(néng)大(dà)幅度(dù)提(tí)高(gāo)发動(dòng)機(jī)的(de)功率和(hé)扭矩。一(yī)般而(ér)言，配備渦輪增壓的(de)发動(dòng)機(jī)，能(néng)提(tí)升(shēng) 30%-40% 的(de)額外(wài)動(dòng)力。原本(běn)動(dòng)力有(yǒu)限的(de)小排量(liàng)发動(dòng)機(jī)，借(jiè)助渦輪增壓，可(kě)擁有(yǒu)媲美(měi)甚至超越大(dà)排量(liàng)发動(dòng)機(jī)的(de)動(dòng)力表(biǎo)現(xiàn)，讓車輛在(zài)加速、超車等场(chǎng)景中(zhōng)更(gèng)加遊刃有(yǒu)餘。同(tóng)时(shí)，由(yóu)于(yú)燃烧效率提(tí)高(gāo)，在(zài)相同(tóng)動(dòng)力輸出(chū)下(xià)，渦輪增壓发動(dòng)機(jī)相比自(zì)然吸气(qì)发動(dòng)機(jī)通(tòng)常油(yóu)耗更(gèng)低(dī)，實(shí)現(xiàn)了(le)動(dòng)力与节(jié)能(néng)的(de)双(shuāng)赢。

四(sì)、不(bù)可(kě)忽视的(de)缺點(diǎn)

當然，渦輪增壓並(bìng)非(fēi)十(shí)全(quán)十(shí)美(měi)。其(qí)一(yī)，存在(zài)渦輪遲滞現(xiàn)象(xiàng)。在(zài)发動(dòng)機(jī)低(dī)轉(zhuǎn)速时(shí)，廢气(qì)能(néng)量(liàng)不(bù)足，渦輪無法(fǎ)迅速響應(yìng)，導致(zhì)動(dòng)力輸出(chū)延遲，尤其(qí)在(zài)急加速时(shí)，駕驶平順性(xìng)会(huì)受到(dào)影響。其(qí)二(èr)，渦輪增壓器工作(zuò)在(zài)高(gāo)温(wēn)、高(gāo)壓环(huán)境下(xià)，結構複杂，这(zhè)使得其(qí)維護成(chéng)本(běn)相对(duì)較高(gāo)，需要定(dìng)期更(gèng)换機(jī)油(yóu)、濾清(qīng)器等，一(yī)旦出(chū)現(xiàn)故障，維修費用(yòng)也(yě)不(bù)菲。

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