摘要(yào)：

中(zhōng)國(guó)汽車流通(tòng)協会(huì)最新發(fà)布(bù)的(de)中(zhōng)國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預警指数顯示，4月(yuè)庫存預警指数为(wèi)60.5%，雖(suī)然較上(shàng)月(yuè)下降了(le)7个(gè)百(bǎi)分(fēn)点，卻仍處(chù)于(yú)50%的(de)警戒線(xiàn)水(shuǐ)平以(yǐ)上(shàng)。

自(zì) 進(jìn)入(rù)2015年(nián)以(yǐ)来(lái)，經(jīng)銷商庫存預警指数庫存指数一(yī)直(zhí)居(jū)高(gāo)不下，從2014年(nián)延續至今的(de)嚴峻情(qíng)況似乎並(bìng)未得到(dào)緩解(jiě)。在(zài)这(zhè)樣(yàng)的(de)背景下，不僅各(gè)中(zhōng)小經(jīng)銷商生(shēng)存 艱難，包(bāo)括龐大(dà)汽貿集团(tuán)股份有(yǒu)限公(gōng)司（601258.SH,以(yǐ)下簡称龐大(dà)集团(tuán)）、亞夏汽車股份有(yǒu)限公(gōng)司（002607.SZ）、聯拓集团(tuán)等經(jīng)銷商集团(tuán)也(yě)出(chū) 現(xiàn)了(le)不同(tóng)程度(dù)的(de)淨利潤下滑甚至虧損。在(zài)分(fēn)析人(rén)士看(kàn)来(lái)，中(zhōng)國(guó)汽車市(shì)场(chǎng)“驟然”回(huí)歸理(lǐ)性(xìng)增长無疑是(shì)造成(chéng)經(jīng)銷商當前(qián)困境的(de)主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)之一(yī)，但從曆史及(jí)更(gèng)深层(céng)的(de)角(jiǎo)度(dù) 来(lái)看(kàn)，中(zhōng)國(guó)汽車産能在(zài)过(guò)去(qù)幾(jǐ)年(nián)間(jiān)的(de)激進(jìn)扩张(zhāng)更(gèng)是(shì)“始(shǐ)作(zuò)俑者(zhě)”。

頹勢不減

汽車經(jīng)銷商的(de)高(gāo)庫存壓力始(shǐ)于(yú)2014年(nián)，而(ér)進(jìn)入(rù)2015年(nián)，这(zhè)一(yī)情(qíng)況不僅未見(jiàn)好(hǎo)轉(zhuǎn)，反(fǎn)而(ér)更(gèng)加嚴重。

来(lái)自(zì)中(zhōng)國(guó)汽車工業協会(huì)的(de)数據(jù)顯示，中(zhōng)國(guó)汽車在(zài)4月(yuè)的(de)銷量(liàng)为(wèi)199.45万(wàn)輛，同(tóng)比下降0.49%；1~4月(yuè)，銷量(liàng)为(wèi)814.48万(wàn)輛，同(tóng)比下滑6.30%。 而(ér)在(zài)整體(tǐ)銷量(liàng)出(chū)現(xiàn)下滑的(de)同(tóng)时(shí)，經(jīng)銷商庫存預警指数卻沒(méi)有(yǒu)呈現(xiàn)出(chū)同(tóng)樣(yàng)的(de)走(zǒu)勢，中(zhōng)國(guó)汽車流通(tòng)協会(huì)顯示今年(nián)1~4月(yuè)，庫存預警指数分(fēn)别为(wèi)61.9%、 50.9%、67.5%、60.5%，始(shǐ)終(zhōng)處(chù)于(yú)警戒線(xiàn)水(shuǐ)平之上(shàng)。截至4月(yuè)，經(jīng)銷商庫存預警指数已經(jīng)連(lián)續7个(gè)月(yuè)高(gāo)于(yú)50%。

这(zhè)樣(yàng)的(de)结果(guǒ)導致(zhì)近(jìn)一(yī)年(nián)多(duō)的(de)时(shí)間(jiān)里(lǐ)，業內(nèi)多(duō)次(cì)爆出(chū)某品牌(pái)甚至整个(gè)汽車市(shì)场(chǎng)的(de)銷量(liàng)增长，在(zài)一(yī)定(dìng)程度(dù)上(shàng)都是(shì)以(yǐ)經(jīng)銷商的(de)高(gāo)庫存“強(qiáng)撑”起(qǐ)来(lái)的(de)消息。然而(ér)，在(zài)銷量(liàng)增长回(huí)歸理(lǐ)性(xìng)甚至出(chū)現(xiàn)負增长之後(hòu)，廠(chǎng)商不再向(xiàng)經(jīng)銷商“高(gāo)壓”，但經(jīng)銷商的(de)庫存壓力卻依旧(jiù)沒(méi)有(yǒu)得到(dào)緩解(jiě)。

“庫存壓力会(huì)带(dài)来(lái)連(lián)鎖反(fǎn)應(yìng)：因(yīn)为(wèi)目前(qián)經(jīng)銷商整體(tǐ)的(de)經(jīng)營狀況都不是(shì)很好(hǎo)，急于(yú)回(huí)籠資金(jīn)，而(ér)高(gāo)庫存不僅会(huì)占有(yǒu)資金(jīn)，還(huán)会(huì)增加成(chéng)本(běn)。这(zhè)樣(yàng)一(yī)来(lái)，經(jīng)銷商只(zhī)能降價銷售， 經(jīng)常出(chū)現(xiàn)價格倒挂的(de)現(xiàn)象(xiàng)。而(ér)價格倒挂實(shí)際上(shàng)就(jiù)是(shì)經(jīng)銷商在(zài)犧牲利潤換銷量(liàng)，又加劇了(le)經(jīng)營壓力。而(ér)这(zhè)一(yī)惡性(xìng)循环(huán)也(yě)只(zhī)是(shì)導致(zhì)經(jīng)銷商當前(qián)困境的(de)原因(yīn)之一(yī)。”中(zhōng)國(guó) 汽車流通(tòng)協会(huì)産業協調部(bù)副秘書(shū)长郎學(xué)紅(hóng)对(duì)《中(zhōng)國(guó)經(jīng)營報》记者(zhě)表(biǎo)示，“此(cǐ)外(wài)，汽車市(shì)场(chǎng)進(jìn)入(rù)平稳增长时(shí)代(dài)、政(zhèng)策环(huán)境日(rì)趨嚴格、經(jīng)銷商建店(diàn)成(chéng)本(běn)过(guò)高(gāo)、来(lái)自(zì)電(diàn)商的(de) 挑戰不斷加劇等等，也(yě)都給(gěi)經(jīng)銷商带(dài)来(lái)了(le)一(yī)定(dìng)的(de)壓力。歸根(gēn)结底，就(jiù)是(shì)中(zhōng)國(guó)汽車市(shì)场(chǎng)‘驟然’進(jìn)入(rù)了(le)新的(de)發(fà)展(zhǎn)階(jiē)段(duàn)，而(ér)經(jīng)銷商的(de)盈利结構卻依然停留在(zài)野蠻式的(de)增长 中(zhōng)，難免措手(shǒu)不及(jí)。”

“2015年(nián)汽車經(jīng)銷商会(huì)繼續面(miàn)臨多(duō)重壓力。無論是(shì)政(zhèng)策的(de)變(biàn)化，還(huán)是(shì)經(jīng)濟环(huán)境的(de)影響，都在(zài)推動(dòng)中(zhōng)國(guó)汽車市(shì)场(chǎng)進(jìn)入(rù)新的(de) 發(fà)展(zhǎn)階(jiē)段(duàn)。而(ér)市(shì)场(chǎng)的(de)成(chéng)熟必然会(huì)經(jīng)曆一(yī)段(duàn)时(shí)期(qī)的(de)‘阵(zhèn)痛’，以(yǐ)及(jí)優勝劣汰的(de)过(guò)程。”郎學(xué)紅(hóng)表(biǎo)示：“目前(qián)各(gè)經(jīng)銷商集团(tuán)都在(zài)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，尋找(zhǎo)新的(de)利潤增长点，对(duì)于(yú)整 个(gè)流通(tòng)领域而(ér)言，这(zhè)些(xiē)大(dà)型企業的(de)探索具備一(yī)定(dìng)程度(dù)的(de)代(dài)表(biǎo)性(xìng)和(hé)示範性(xìng)。”

扩産之痛

“2015年(nián)經(jīng)銷商高(gāo)庫存的(de)形勢並(bìng)沒(méi)有(yǒu)好(hǎo)轉(zhuǎn)，從市(shì)场(chǎng)的(de)角(jiǎo)度(dù)来(lái)看(kàn)，無論是(shì)降庫存，還(huán)是(shì)轉(zhuǎn)變(biàn)盈利结構，主(zhǔ)動(dòng)權都不是(shì)完全(quán)掌握在(zài)經(jīng)銷商手(shǒu)里(lǐ)。这(zhè)些(xiē)問(wèn)题的(de)根(gēn)源在(zài)于(yú)整个(gè)市(shì)场(chǎng)上(shàng)的(de)供需结構嚴重失衡。”朗學(xué)紅(hóng)告訴记者(zhě)。

事(shì) 實(shí)上(shàng)，經(jīng)銷商目前(qián)所面(miàn)臨的(de)問(wèn)题由(yóu)来(lái)已久，只(zhī)是(shì)在(zài)中(zhōng)國(guó)汽車市(shì)场(chǎng)爆發(fà)式增长的(de)背景下並(bìng)不突出(chū)。十(shí)幾(jǐ)年(nián)来(lái)，無論是(shì)汽車廠(chǎng)家(jiā)的(de)産能，還(huán)是(shì)經(jīng)銷商数量(liàng)，抑或(huò)是(shì)整體(tǐ)汽 車銷量(liàng)，都在(zài)同(tóng)步增长，而(ér)目前(qián)，市(shì)场(chǎng)需求已經(jīng)回(huí)歸理(lǐ)性(xìng)，但産能和(hé)經(jīng)銷商的(de)数量(liàng)卻仿佛遭(zāo)遇了(le)“慣性(xìng)”作(zuò)用(yòng)，無法(fǎ)停止扩张(zhāng)趨勢，從根(gēn)源上(shàng)造成(chéng)了(le)經(jīng)銷商當前(qián)的(de)困 境。

在(zài)中(zhōng)國(guó)汽車市(shì)场(chǎng)的(de)“黃金(jīn)增长期(qī)”內(nèi)，各(gè)汽車廠(chǎng)家(jiā)都极(jí)盡扩张(zhāng)之能事(shì)，尤其(qí)是(shì)在(zài)産能方(fāng)面(miàn)，規劃(huà)幾(jǐ)乎都以(yǐ)百(bǎi)万(wàn)輛为(wèi)單位(wèi)。自(zì)2002年(nián)中(zhōng)國(guó)汽 車以(yǐ)37.40%的(de)同(tóng)比增幅創下了(le)325.10万(wàn)輛的(de)銷量(liàng)之後(hòu)，整體(tǐ)增幅就(jiù)持(chí)續走(zǒu)高(gāo)，除了(le)在(zài)2008年(nián)受金(jīn)融危機(jī)影響增幅降至6.70%之外(wài)，始(shǐ)終(zhōng)保持(chí)着 两(liǎng)位(wèi)数以(yǐ)上(shàng)的(de)增长，这(zhè)吸引了(le)全(quán)球多(duō)数汽車廠(chǎng)家(jiā)在(zài)中(zhōng)國(guó)投産或(huò)啟動(dòng)産能扩张(zhāng)規劃(huà)。

然而(ér)，2011年(nián)~2012年(nián)，中(zhōng)國(guó)汽車市(shì)场(chǎng)意(yì)外(wài)進(jìn)入(rù)了(le)“微 增长”階(jiē)段(duàn)，增幅分(fēn)别为(wèi)2.15%和(hé)4.33%，但这(zhè)並(bìng)沒(méi)能阻止汽車廠(chǎng)家(jiā)在(zài)華大(dà)舉扩産的(de)策略，出(chū)于(yú)对(duì)中(zhōng)國(guó)汽車市(shì)场(chǎng)發(fà)展(zhǎn)前(qián)景的(de)信(xìn)心(xīn)，更(gèng)为(wèi)了(le)在(zài)这(zhè)一(yī)輪的(de)增长中(zhōng) 搶占先(xiān)機(jī)，2012年(nián)前(qián)後(hòu)，各(gè)汽車廠(chǎng)家(jiā)紛紛将扩産規劃(huà)“落(là)地”。有(yǒu)報告顯示，2012年(nián)全(quán)球60%的(de)整車産能新建投資都流向(xiàng)了(le)中(zhōng)國(guó)。

这(zhè)部(bù) 分(fēn)新建廠(chǎng)從2014年(nián)開(kāi)始(shǐ)相繼投産，卻随即遭(zāo)遇了(le)中(zhōng)國(guó)汽車市(shì)场(chǎng)的(de)理(lǐ)性(xìng)回(huí)歸。而(ér)在(zài)今年(nián)之前(qián)，供需失衡的(de)情(qíng)況就(jiù)已經(jīng)出(chū)現(xiàn)。中(zhōng)國(guó)汽車工業協会(huì)近(jìn)期(qī)公(gōng)開(kāi)表(biǎo)示，預計(jì) 2015年(nián)全(quán)國(guó)汽車産能在(zài)3000万(wàn)輛上(shàng)下，如果(guǒ)考慮到(dào)去(qù)年(nián)和(hé)今後(hòu)一(yī)段(duàn)时(shí)間(jiān)國(guó)家(jiā)又審批發(fà)布(bù)的(de)項目，今年(nián)産能会(huì)再上(shàng)一(yī)个(gè)新台(tái)階(jiē)。而(ér)目前(qián)國(guó)內(nèi)的(de)汽車産能利用(yòng) 率，則在(zài)70%~80%左(zuǒ)右。

由(yóu)此(cǐ)，受供需關(guān)系(xì)影響的(de)價格體(tǐ)系(xì)、市(shì)场(chǎng)競争包(bāo)括廠(chǎng)、商關(guān)系(xì)，都随着日(rì)益嚴重的(de)供大(dà)于(yú)求而(ér)陷入(rù)惡性(xìng)循环(huán)。而(ér)为(wèi)了(le)提(tí)振銷量(liàng)，盡量(liàng)避免産能过(guò)剩的(de)情(qíng)況，各(gè)汽車廠(chǎng)家(jiā)在(zài)扩産的(de)同(tóng)时(shí)，也(yě)一(yī)直(zhí)在(zài)進(jìn)行渠道(dào)扩张(zhāng)。

有(yǒu) 数據(jù)顯示，过(guò)去(qù)10年(nián)間(jiān)，中(zhōng)國(guó)汽車銷量(liàng)增长了(le)不到(dào)4倍，但經(jīng)銷商数量(liàng)卻增加了(le)近(jìn)5倍。这(zhè)樣(yàng)一(yī)来(lái)，不僅是(shì)各(gè)品牌(pái)之間(jiān)的(de)競争上(shàng)升(shēng)至白(bái)热(rè)化階(jiē)段(duàn)，同(tóng)品牌(pái)之間(jiān)的(de)競 争也(yě)日(rì)趨激烈，經(jīng)銷商面(miàn)对(duì)不斷增加的(de)銷量(liàng)目标(biāo)，只(zhī)得采取(qǔ)“傷敵一(yī)千(qiān)、自(zì)損八(bā)百(bǎi)”的(de)不斷降價来(lái)维持(chí)銷量(liàng)，終(zhōng)端價格戰“打(dǎ)”了(le)多(duō)年(nián)，庫存依然高(gāo)企，經(jīng)銷商的(de)生(shēng) 存狀況也(yě)每況愈下。

斷臂求生(shēng)？

年(nián)初，全(quán)國(guó)工商聯汽車經(jīng)銷商商会(huì)發(fà)布(bù)《对(duì)中(zhōng)國(guó)汽車經(jīng)銷商对(duì)供應(yìng)商滿意(yì)度(dù)調查報告（2014）》，称2014年(nián)盈利的(de)經(jīng)銷商已經(jīng)從2009年(nián)的(de)七(qī)成(chéng)降至近(jìn)三(sān)成(chéng)，抽樣(yàng)調查结果(guǒ)也(yě)顯示，55%的(de)經(jīng)銷商無法(fǎ)在(zài)新車銷售环(huán)节(jié)盈利。

進(jìn)入(rù)2015年(nián)，經(jīng)銷商的(de)困境已經(jīng)漸成(chéng)積重難返之勢。因(yīn)此(cǐ)，業內(nèi)人(rén)士也(yě)将2015年(nián)称为(wèi)“消化庫存年(nián)”。但從前(qián)4个(gè)月(yuè)的(de)情(qíng)況来(lái)看(kàn)，收(shōu)效甚微。

“現(xiàn)在(zài)整體(tǐ)市(shì)场(chǎng)需求疲弱(ruò)，又趕上(shàng)汽車廠(chǎng)家(jiā)産能的(de)大(dà)量(liàng)釋放(fàng)，汽車廠(chǎng)、商矛盾也(yě)被(bèi)不斷激化。对(duì)經(jīng)銷商来(lái)说(shuō)，近(jìn)年(nián)来(lái)的(de)利空(kōng)因(yīn)素不斷疊加，但類(lèi)似新能源汽車銷量(liàng)增长之 類(lèi)的(de)利好(hǎo)因(yīn)素還(huán)沒(méi)有(yǒu)開(kāi)始(shǐ)發(fà)力，或(huò)者(zhě)说(shuō)其(qí)發(fà)力程度(dù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以(yǐ)彌補缺口(kǒu)。”北(běi)京(jīng)北(běi)辰亞運村(cūn)汽車交易市(shì)场(chǎng)中(zhōng)心(xīn)副總(zǒng)經(jīng)理(lǐ)顔景輝表(biǎo)示，“庫存預警指数持(chí)續走(zǒu)高(gāo)意(yì)味着 銷售周期(qī)的(de)延长，經(jīng)銷商已經(jīng)無力承担由(yóu)此(cǐ)带(dài)来(lái)的(de)各(gè)項成(chéng)本(běn)增加。當然也(yě)就(jiù)不能再像过(guò)去(qù)一(yī)樣(yàng)靠庫存幫汽車廠(chǎng)家(jiā)沖銷量(liàng)，前(qián)4个(gè)月(yuè)一(yī)些(xiē)品牌(pái)包(bāo)括豪華品牌(pái)的(de)銷量(liàng)出(chū)現(xiàn) 罕見(jiàn)的(de)下滑，從一(yī)定(dìng)程度(dù)上(shàng)来(lái)说(shuō)，说(shuō)明(míng)經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始(shǐ)拒絕進(jìn)貨。”

汽車廠(chǎng)家(jiā)顯然也(yě)意(yì)識到(dào)了(le)各(gè)自(zì)的(de)渠道(dào)問(wèn)题，才会(huì)在(zài)今年(nián)下調銷量(liàng)目标(biāo)、調整商 務(wù)政(zhèng)策，以(yǐ)及(jí)采取(qǔ)“官降”等方(fāng)式幫助經(jīng)銷商消化庫存。但在(zài)經(jīng)銷商看(kàn)来(lái)，这(zhè)些(xiē)舉措在(zài)市(shì)场(chǎng)終(zhōng)端上(shàng)的(de)作(zuò)用(yòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，自(zì)顾不暇的(de)汽車廠(chǎng)家(jiā)也(yě)無法(fǎ)從根(gēn)本(běn)上(shàng)解(jiě)除經(jīng)銷商 的(de)生(shēng)存警報。各(gè)經(jīng)銷商只(zhī)能结合各(gè)自(zì)的(de)特(tè)点，尋求轉(zhuǎn)型，以(yǐ)适應(yìng)新的(de)市(shì)场(chǎng)环(huán)境。

自(zì)2014年(nián)下半年(nián)開(kāi)始(shǐ)，包(bāo)括龐大(dà)集团(tuán)、亞夏汽車股份有(yǒu)限公(gōng) 司、中(zhōng)國(guó)進(jìn)口(kǒu)汽車貿易有(yǒu)限公(gōng)司等在(zài)內(nèi)的(de)多(duō)家(jiā)經(jīng)銷商集团(tuán)紛紛試水(shuǐ)平行進(jìn)口(kǒu)車。由(yóu)于(yú)當前(qián)政(zhèng)策未明(míng)，各(gè)經(jīng)銷商集团(tuán)基本(běn)都是(shì)淺嘗辄止，但據(jù)知情(qíng)人(rén)士透露(lù)，平行進(jìn)口(kǒu) 車目前(qián)在(zài)新車銷售方(fāng)面(miàn)利潤較高(gāo)，对(duì)于(yú)經(jīng)銷商集团(tuán)而(ér)言是(shì)很好(hǎo)的(de)新利潤增长点，各(gè)經(jīng)銷商集团(tuán)都有(yǒu)意(yì)扩大(dà)这(zhè)一(yī)業務(wù)。此(cǐ)外(wài)，一(yī)些(xiē)經(jīng)銷商集团(tuán)也(yě)開(kāi)始(shǐ)整合資源，嘗試汽 車超市(shì)、線(xiàn)上(shàng)線(xiàn)下聯合營銷、汽車租賃等多(duō)種(zhǒng)經(jīng)營模式，包(bāo)括对(duì)新能源汽車的(de)銷售和(hé)推廣。而(ér)在(zài)新建店(diàn)問(wèn)题上(shàng)，部(bù)分(fēn)品牌(pái)與(yǔ)經(jīng)銷商集团(tuán)已达(dá)成(chéng)一(yī)致(zhì)，不再強(qiáng)求規模， 轉(zhuǎn)而(ér)大(dà)力開(kāi)展(zhǎn)“輕(qīng)資産”模式，以(yǐ)节(jié)約建店(diàn)成(chéng)本(běn)和(hé)时(shí)間(jiān)。

在(zài)顔景輝看(kàn)来(lái)，目前(qián)各(gè)經(jīng)銷商集团(tuán)都在(zài)尋求轉(zhuǎn)型，但基本(běn)都處(chù)于(yú)探索階(jiē)段(duàn)，有(yǒu)創新，也(yě)有(yǒu)茫然，還(huán)沒(méi)有(yǒu)廣受認可(kě)的(de)成(chéng)型模式。而(ér)且(qiě)，流通(tòng)领域的(de)格局(jú)重塑，還(huán)需要(yào)汽車廠(chǎng)家(jiā)的(de)進(jìn)一(yī)步支持(chí)，共(gòng)同(tóng)破局(jú)。

“而(ér)經(jīng)銷商在(zài)面(miàn)臨生(shēng)存困境的(de)时(shí)候，不能等待市(shì)场(chǎng)的(de)成(chéng)熟，而(ér)是(shì)要(yào)參與(yǔ)和(hé)創造。过(guò)去(qù)市(shì)场(chǎng)高(gāo)速增长，汽車廠(chǎng)家(jiā)和(hé)經(jīng)銷商集团(tuán)都追求速度(dù)和(hé)全(quán)面(miàn)覆蓋，以(yǐ)粗(cū)放(fàng)經(jīng)營的(de)形式搶 占市(shì)场(chǎng)先(xiān)機(jī)。但在(zài)現(xiàn)階(jiē)段(duàn)，他(tā)们(men)不得不調整發(fà)展(zhǎn)戰略，轉(zhuǎn)而(ér)求強(qiáng)、求精、求稳，对(duì)于(yú)一(yī)些(xiē)相对(duì)孤立、無法(fǎ)與(yǔ)其(qí)他(tā)區(qū)域店(diàn)面(miàn)形成(chéng)合力的(de)市(shì)场(chǎng)，經(jīng)銷商集团(tuán)也(yě)開(kāi)始(shǐ)選擇放(fàng) 棄。对(duì)于(yú)整个(gè)流通(tòng)领域而(ér)言，正(zhèng)在(zài)通(tòng)过(guò)精细(xì)化管(guǎn)理(lǐ)、互聯网(wǎng)思(sī)维等進(jìn)行創新，挖掘更(gèng)多(duō)的(de)潛力。”郎學(xué)紅(hóng)表(biǎo)示，“經(jīng)銷商已經(jīng)進(jìn)入(rù)了(le)轉(zhuǎn)型期(qī)，会(huì)在(zài)这(zhè)一(yī)过(guò)程中(zhōng)面(miàn)臨更(gèng) 多(duō)的(de)取(qǔ)舍，甚至是(shì)斷臂求生(shēng)。”