摘要：

汽車在(zài)使用(yòng)过(guò)程中(zhōng)，手刹的(de)使用(yòng)率是(shì)非(fēi)常高(gāo)的(de)。可(kě)手刹並(bìng)不(bù)是(shì)“万(wàn)能(néng)保險”，它(tā)的(de)效能(néng)会(huì)随使用(yòng)次(cì)數的(de)增加而(ér)下(xià)降。很多(duō)时(shí)候，明(míng)明(míng)手刹已經(jīng)拉上(shàng)了(le)，但由(yóu)于(yú)系(xì)統失效或(huò)者(zhě)使用(yòng)不(bù)當而(ér)起(qǐ)不(bù)到(dào)應(yìng)有(yǒu)的(de)作(zuò)用(yòng)，從而(ér)造成(chéng)事(shì)故。廣大(dà)司機(jī)務(wù)必引起(qǐ)高(gāo)度(dù)重(zhòng)视，應(yìng)該定(dìng)期对(duì)爱(ài)車的(de)手刹進(jìn)行适當的(de)維護与檢查。

手刹至關(guān)重(zhòng)要 教您四(sì)大(dà)招式保養手刹

确定(dìng)手刹手柄的(de)工作(zuò)位(wèi)置

与腳(jiǎo)刹車的(de)踏闆一(yī)樣(yàng)，手刹手柄也(yě)有(yǒu)一(yī)个(gè)拉動(dòng)的(de)行程。通(tòng)常，當手柄提(tí)拉到(dào)整个(gè)行程的(de)70%时(shí)，手刹制動(dòng)系(xì)統就(jiù)應(yìng)該處(chù)于(yú)正(zhèng)常的(de)刹車位(wèi)置了(le)，所(suǒ)以(yǐ)在(zài)檢查手刹的(de)制動(dòng)力之(zhī)前(qián)，應(yìng)該先(xiān)找(zhǎo)出(chū)这(zhè)个(gè)70%的(de)工作(zuò)點(diǎn)，这(zhè)个(gè)工作(zuò)點(diǎn)可(kě)以(yǐ)通(tòng)过(guò)數棘輪的(de)響聲来(lái)确定(dìng)。可(kě)以(yǐ)将汽車停在(zài)比較安(ān)静(jìng)的(de)地(dì)方(fāng)，慢(màn)慢(màn)拉起(qǐ)手刹，邊(biān)拉邊(biān)數棘輪发出(chū)的(de)咔嗒聲，直(zhí)到(dào)手柄拉到(dào)盡头(tóu)为(wèi)止。然後(hòu)算出(chū)響聲總(zǒng)數的(de)70%位(wèi)置，这(zhè)个(gè)位(wèi)置就(jiù)是(shì)手刹手柄的(de)有(yǒu)效工作(zuò)點(diǎn)。

檢查手刹機(jī)構的(de)效能(néng)

把(bǎ)汽車開(kāi)到(dào)坡度(dù)較大(dà)、路(lù)面(miàn)狀況良好(hǎo)(最(zuì)好(hǎo)是(shì)柏油(yóu)路(lù))的(de)斜坡上(shàng)，踩住刹車，将擋位(wèi)置于(yú)空(kōng)擋(如(rú)果(guǒ)是(shì)自(zì)動(dòng)變(biàn)速則挂在(zài)N擋)，将手刹手柄拉到(dào)剛才确定(dìng)的(de)工作(zuò)點(diǎn)位(wèi)置。然後(hòu)慢(màn)慢(màn)松開(kāi)刹車踏闆，如(rú)果(guǒ)汽車没有(yǒu)发生(shēng)滑動(dòng)，就(jiù)说(shuō)明(míng)手刹的(de)效能(néng)良好(hǎo)。此(cǐ)種(zhǒng)檢查應(yìng)在(zài)上(shàng)坡和(hé)下(xià)坡位(wèi)置各(gè)做一(yī)次(cì)。

測试手刹的(de)灵敏度(dù)

除了(le)制動(dòng)效能(néng)外(wài)，還(huán)應(yìng)該檢查手刹的(de)灵敏度(dù)，这(zhè)对(duì)斜坡起(qǐ)步特(tè)别重(zhòng)要。在(zài)没有(yǒu)坡度(dù)的(de)路(lù)面(miàn)上(shàng)慢(màn)速行驶，緩緩地(dì)提(tí)拉手刹手柄，感(gǎn)覺一(yī)下(xià)手柄的(de)灵敏度(dù)和(hé)接合點(diǎn)。这(zhè)種(zhǒng)檢查方(fāng)法(fǎ)会(huì)使手刹機(jī)構磨損，所(suǒ)以(yǐ)檢查的(de)次(cì)數不(bù)宜太多(duō)。在(zài)檢查过(guò)程中(zhōng)，如(rú)果(guǒ)发現(xiàn)手刹的(de)制動(dòng)效能(néng)或(huò)灵敏度(dù)不(bù)理想(xiǎng)，通(tòng)常可(kě)以(yǐ)通(tòng)过(guò)調节(jié)手刹的(de)操作(zuò)鋼(gāng)缆(lǎn)来(lái)解(jiě)決。在(zài)手刹手柄的(de)底部(bù)与鋼(gāng)缆(lǎn)的(de)連(lián)接處(chù)有(yǒu)一(yī)个(gè)可(kě)調的(de)補償機(jī)構，松開(kāi)鎖紧螺帽就(jiù)可(kě)以(yǐ)拉伸刹車鋼(gāng)缆(lǎn)的(de)长度(dù)。可(kě)有(yǒu)些(xiē)汽車的(de)調节(jié)機(jī)構設在(zài)車底，如(rú)果(guǒ)不(bù)便調整，應(yìng)該交由(yóu)專業的(de)維修人(rén)員来(lái)處(chù)理。

高(gāo)速行驶莫用(yòng)手刹

有(yǒu)許多(duō)車主认为(wèi)遇上(shàng)制動(dòng)系(xì)統失灵，可(kě)以(yǐ)拉動(dòng)手刹来(lái)减速，其(qí)實(shí)这(zhè)種(zhǒng)做法(fǎ)是(shì)非(fēi)常危險的(de)。由(yóu)于(yú)手刹機(jī)構並(bìng)不(bù)精密，左(zuǒ)右两(liǎng)側的(de)制動(dòng)力分(fēn)布(bù)不(bù)均，在(zài)高(gāo)速行驶时(shí)拉動(dòng)手刹很容易使其(qí)中(zhōng)一(yī)邊(biān)的(de)後(hòu)輪抱死，发生(shēng)側滑。正(zhèng)确的(de)做法(fǎ)是(shì)，通(tòng)过(guò)降擋来(lái)减速，到(dào)車速很低(dī)时(shí)才拉動(dòng)手刹将車子刹停。