摘要：

汽車在(zài)使用(yòng)过(guò)程中(zhōng)，手刹的(de)使用(yòng)率是(shì)非(fēi)常高(gāo)的(de)。可(kě)手刹並(bìng)不(bù)是(shì)万(wàn)能(néng)保險，它(tā)的(de)效能(néng)会(huì)随使用(yòng)次(cì)數的(de)增加而(ér)下(xià)降。很多(duō)时(shí)候，明(míng)明(míng)手刹已經(jīng)拉上(shàng)了(le)，但由(yóu)于(yú)系(xì)統失效或(huò)者(zhě)使用(yòng)不(bù)當而(ér)起(qǐ)不(bù)到(dào)應(yìng)有(yǒu)的(de)作(zuò)用(yòng)，從而(ér)造成(chéng)事(shì)故。请廣大(dà)司機(jī)務(wù)必引起(qǐ)高(gāo)度(dù)重(zhòng)视，應(yìng)該定(dìng)期对(duì)爱(ài)車的(de)手刹進(jìn)行适當的(de)維護与檢查。

把(bǎ)汽車開(kāi)到(dào)坡度(dù)較大(dà)、路(lù)面(miàn)狀況良好(hǎo)(最(zuì)好(hǎo)是(shì)柏油(yóu)路(lù))的(de)斜坡上(shàng)，踩住刹車，将擋位(wèi)置于(yú)空(kōng)擋(如(rú)果(guǒ)是(shì)自(zì)動(dòng)變(biàn)速則挂在(zài)N擋)，将手刹手柄拉到(dào)确定(dìng)的(de)工作(zuò)點(diǎn)位(wèi)置。然後(hòu)慢(màn)慢(màn)松開(kāi)刹車踏闆，如(rú)果(guǒ)汽車没有(yǒu)发生(shēng)滑動(dòng)，就(jiù)说(shuō)明(míng)手刹的(de)效能(néng)良好(hǎo)。除了(le)制動(dòng)效能(néng)外(wài)，還(huán)應(yìng)該檢查手刹的(de)灵敏度(dù)，这(zhè)对(duì)斜坡起(qǐ)步特(tè)别重(zhòng)要。在(zài)没有(yǒu)坡度(dù)的(de)路(lù)面(miàn)上(shàng)慢(màn)速行驶，緩緩地(dì)提(tí)拉手刹手柄，感(gǎn)覺一(yī)下(xià)手柄的(de)灵敏度(dù)和(hé)接合點(diǎn)。这(zhè)種(zhǒng)檢查方(fāng)法(fǎ)会(huì)使手刹機(jī)構磨損，所(suǒ)以(yǐ)檢查的(de)次(cì)數不(bù)宜太多(duō)。

有(yǒu)許多(duō)車主认为(wèi)遇上(shàng)制動(dòng)系(xì)統失灵，可(kě)以(yǐ)拉動(dòng)手刹来(lái)减速，其(qí)實(shí)这(zhè)種(zhǒng)做法(fǎ)是(shì)非(fēi)常危險的(de)。由(yóu)于(yú)手刹機(jī)構並(bìng)不(bù)精密，左(zuǒ)右两(liǎng)側的(de)制動(dòng)力分(fēn)布(bù)不(bù)均，在(zài)高(gāo)速行驶时(shí)拉動(dòng)手刹很容易使其(qí)中(zhōng)一(yī)邊(biān)的(de)後(hòu)輪抱死，发生(shēng)側滑。正(zhèng)确的(de)做法(fǎ)是(shì)，通(tòng)过(guò)降擋来(lái)减速，到(dào)車速很低(dī)时(shí)才拉動(dòng)手刹将車子刹停。