摘要：

在(zài)擁有(yǒu)人(rén)生(shēng)第(dì)一(yī)輛車以(yǐ)後(hòu)，有(yǒu)誰(shéi)還(huán)记得在(zài)駕校(xiào)时(shí)教練教你如(rú)何换擋的(de)。一(yī)般而(ér)言，汽車在(zài)起(qǐ)步时(shí)通(tòng)常会(huì)選用(yòng)低(dī)擋起(qǐ)步；然後(hòu)，会(huì)迅速及(jí)时(shí)逐级换入(rù)高(gāo)速檔。这(zhè)是(shì)因(yīn)为(wèi)，一(yī)則高(gāo)速檔比低(dī)速檔要省(shěng)油(yóu)；二(èr)則也(yě)是(shì)对(duì)汽車變(biàn)速器和(hé)離合器的(de)一(yī)種(zhǒng)保護。

而(ér)随着自(zì)動(dòng)擋車型的(de)普及(jí)，手自(zì)一(yī)體(tǐ)變(biàn)速箱(xiāng)可(kě)以(yǐ)在(zài)悄然間(jiān)完成(chéng)换擋動(dòng)作(zuò)，一(yī)些(xiē)不(bù)良駕驶習慣表(biǎo)現(xiàn)也(yě)不(bù)那(nà)麼(me)突出(chū)，时(shí)間(jiān)一(yī)久，就(jiù)会(huì)給(gěi)爱(ài)車带(dài)来(lái)一(yī)些(xiē)毛病，如(rú)长时(shí)間(jiān)保持(chí)低(dī)轉(zhuǎn)速高(gāo)擋位(wèi)，容易産生(shēng)積碳，導致(zhì)汽車患上(shàng)"血(xuè)栓"症狀，有(yǒu)些(xiē)不(bù)值。

正(zhèng)如(rú)前(qián)面(miàn)所(suǒ)講，很多(duō)車主只(zhī)记住了(le)駕校(xiào)老(lǎo)师(shī)说(shuō)的(de)"高(gāo)速擋比低(dī)速擋"要省(shěng)油(yóu)，而(ér)一(yī)味追求发動(dòng)機(jī)低(dī)轉(zhuǎn)速高(gāo)擋位(wèi)運行。确實(shí)，在(zài)日(rì)常行車中(zhōng)，尤其(qí)是(shì)經(jīng)常跑长途的(de)車主一(yī)定(dìng)清(qīng)楚，單純從节(jié)能(néng)角(jiǎo)度(dù)看(kàn)，"低(dī)轉(zhuǎn)速高(gāo)擋位(wèi)"比較劃(huà)算，但这(zhè)並(bìng)不(bù)是(shì)越低(dī)越好(hǎo)，根(gēn)據(jù)我(wǒ)國(guó)多(duō)數城(chéng)市(shì)道(dào)路(lù)限速要求，发動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一(yī)般要控制在(zài)經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)为(wèi)佳，通(tòng)常是(shì)維持(chí)在(zài)1800～2000rpm左(zuǒ)右。

低(dī)于(yú)这(zhè)个(gè)轉(zhuǎn)速，擋位(wèi)越高(gāo)，汽車油(yóu)耗也(yě)会(huì)增加的(de)越快(kuài)，而(ér)且(qiě)容易導致(zhì)積碳産生(shēng)。

積碳，正(zhèng)是(shì)我(wǒ)们(men)要講的(de)重(zhòng)點(diǎn)。一(yī)般来(lái)说(shuō)，經(jīng)常維持(chí)以(yǐ)低(dī)轉(zhuǎn)速高(gāo)檔位(wèi)行驶、怠速運轉(zhuǎn)和(hé)冷(lěng)車啟動(dòng)後(hòu)温(wēn)車时(shí)間(jiān)过(guò)长等，都会(huì)促進(jìn)汽車積碳增加。

噴油(yóu)嘴与進(jìn)气(qì)閥背面(miàn)積碳

所(suǒ)謂的(de)積碳，确切(qiè)的(de)定(dìng)義是(shì)汽油(yóu)燃烧後(hòu)的(de)殘留物(wù)累積在(zài)燃烧室(shì)中(zhōng)，由(yóu)小分(fēn)子日(rì)積月(yuè)累所(suǒ)形成(chéng)。由(yóu)于(yú)是(shì)在(zài)高(gāo)壓高(gāo)温(wēn)环(huán)境下(xià)形成(chéng)，所(suǒ)以(yǐ)較为(wèi)堅硬(yìng)。与積碳伴生(shēng)的(de)是(shì)胶(jiāo)質(zhì)，一(yī)般指的(de)是(shì)汽油(yóu)殘留在(zài)進(jìn)气(qì)歧管(guǎn)、進(jìn)气(qì)門(mén)背面(miàn)和(hé)噴油(yóu)嘴，因(yīn)为(wèi)有(yǒu)機(jī)溶劑在(zài)高(gāo)温(wēn)下(xià)揮发後(hòu)所(suǒ)殘留物(wù)的(de)物(wù)質(zhì)。

左(zuǒ)图(tú)这(zhè)发動(dòng)機(jī)燃烧室(shì)積碳；右为(wèi)進(jìn)气(qì)歧管(guǎn)積碳

到(dào)底是(shì)什(shén)麼(me)原因(yīn)導致(zhì)发動(dòng)機(jī)內(nèi)部(bù)会(huì)有(yǒu)積碳和(hé)胶(jiāo)質(zhì)的(de)産生(shēng)呢？一(yī)般说(shuō)来(lái)，常見(jiàn)的(de)主要原因(yīn)有(yǒu)以(yǐ)下(xià)幾(jǐ)項：

－燃油(yóu)与空(kōng)气(qì)混合比例过(guò)濃；

－噴油(yóu)嘴出(chū)口(kǒu)与進(jìn)气(qì)閥背部(bù)的(de)高(gāo)温(wēn)造成(chéng)燃油(yóu)胶(jiāo)質(zhì)殘留；

－噴油(yóu)嘴部(bù)分(fēn)堵塞，導致(zhì)汽油(yóu)霧(wù)化不(bù)良；

－汽油(yóu)号(hào)數選择錯誤；

－长时(shí)間(jiān)重(zhòng)負荷運轉(zhuǎn)；

－常常在(zài)低(dī)轉(zhuǎn)速重(zhòng)腳(jiǎo)踩油(yóu)門(mén)；

－长时(shí)間(jiān)怠速或(huò)低(dī)速運轉(zhuǎn)。

積碳与胶(jiāo)質(zhì)主要累積區(qū)域

由(yóu)于(yú)一(yī)些(xiē)不(bù)良的(de)駕驶習慣，導致(zhì)发動(dòng)機(jī)內(nèi)部(bù)産生(shēng)積碳和(hé)胶(jiāo)質(zhì)时(shí)，会(huì)經(jīng)常出(chū)現(xiàn)以(yǐ)下(xià)現(xiàn)象(xiàng)：引擎性(xìng)能(néng)降低(dī)，加速無力；耗油(yóu)率也(yě)会(huì)增加；尾(wěi)气(qì)排放(fàng)惡化；冷(lěng)車啟動(dòng)不(bù)易；最(zuì)後(hòu)是(shì)怠速时(shí)運轉(zhuǎn)抖動(dòng)、不(bù)順暢及(jí)容易熄火(huǒ)等。

如(rú)何有(yǒu)效避免上(shàng)述現(xiàn)象(xiàng)发生(shēng)？除了(le)養成(chéng)良好(hǎo)的(de)駕驶習慣外(wài)，還(huán)要注意(yì)日(rì)常汽車发動(dòng)機(jī)的(de)養護，並(bìng)及(jí)时(shí)做好(hǎo)積碳清(qīng)洗。由(yóu)于(yú)发動(dòng)機(jī)和(hé)變(biàn)速箱(xiāng)是(shì)确保一(yī)部(bù)車正(zhèng)常運轉(zhuǎn)的(de)最(zuì)重(zhòng)要零(líng)部(bù)件(jiàn)，因(yīn)而(ér)也(yě)是(shì)檢查的(de)重(zhòng)點(diǎn)。在(zài)自(zì)駕遊或(huò)长途出(chū)行前(qián)一(yī)定(dìng)要提(tí)前(qián)对(duì)发動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養清(qīng)洗，发動(dòng)機(jī)的(de)保養清(qīng)洗主要有(yǒu)燃油(yóu)系(xì)統、发動(dòng)機(jī)潤滑系(xì)統等方(fāng)面(miàn)，一(yī)般情(qíng)況下(xià)，車輛每行驶5000公(gōng)里(lǐ)~10000公(gōng)里(lǐ)时(shí)就(jiù)需清(qīng)洗保養一(yī)次(cì)。

建議車主可(kě)以(yǐ)購買(mǎi)一(yī)些(xiē)專業的(de)優道(dào)勁霸速跑養護産品，一(yī)方(fāng)面(miàn)可(kě)以(yǐ)保護爱(ài)車和(hé)家(jiā)人(rén)，另(lìng)一(yī)方(fāng)面(miàn)也(yě)可(kě)以(yǐ)享受对(duì)爱(ài)車DIY養護乐(lè)趣。