摘要(yào)：

细(xì)心(xīn)的(de)朋友会(huì)發(fà)現(xiàn)，停靠在(zài)馬路(lù)邊(biān)的(de)車輛中(zhōng)有(yǒu)不少(shǎo)汽車的(de)尾(wěi)部(bù)标(biāo)有(yǒu)“Turbo”或(huò)者(zhě)“T”的(de)字(zì)樣(yàng)，这(zhè)表(biǎo)明(míng)該車采用(yòng)的(de)發(fà)動(dòng)機(jī)是(shì)涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)。當今采用(yòng)涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)車型有(yǒu)很多(duō)，比如寶(bǎo)来(lái)1.8T、奧迪A6的(de)1.8T、帕薩特(tè)1.8T等等。究竟涡輪增壓是(shì)什(shén)麼(me)意(yì)思(sī)，涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)該如何正(zhèng)确保養呢，趕緊随小編来(lái)了(le)解(jiě)一(yī)下涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)。

涡輪增壓，是(shì)一(yī)種(zhǒng)利用(yòng)內(nèi)燃機(jī)運作(zuò)所産生(shēng)的(de)废气(qì)驅動(dòng)空(kōng)气(qì)壓縮機(jī)的(de)技術(shù)。與(yǔ)超級增壓器功能相比，两(liǎng)者(zhě)都可(kě)增加。

涡輪增壓的(de)主(zhǔ)要(yào)作(zuò)用(yòng)就(jiù)是(shì)提(tí)高(gāo)發(fà)動(dòng)機(jī)進(jìn)气(qì)量(liàng)，從而(ér)提(tí)高(gāo)發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)功率和(hé)扭矩，讓車子更(gèng)有(yǒu)勁。一(yī)台(tái)發(fà)動(dòng)機(jī)裝(zhuāng)上(shàng)涡輪增壓器後(hòu)，其(qí)最大(dà)功率與(yǔ)未裝(zhuāng)增壓器的(de)时(shí)候相比可(kě)以(yǐ)增加40%甚至更(gèng)高(gāo)。这(zhè)樣(yàng)也(yě)就(jiù)意(yì)味着同(tóng)樣(yàng)一(yī)台(tái)的(de)發(fà)動(dòng)機(jī)在(zài)經(jīng)过(guò)增壓之後(hòu)能夠輸出(chū)更(gèng)大(dà)的(de)功率。

最常見(jiàn)的(de)1.8T涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)来(lái)说(shuō)，經(jīng)过(guò)增壓之後(hòu)，動(dòng)力可(kě)以(yǐ)达(dá)到(dào)2.4L發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)水(shuǐ)平，但是(shì)耗油(yóu)量(liàng)卻並(bìng)不比1.8L發(fà)動(dòng)機(jī)高(gāo)多(duō)少(shǎo)。

涡輪增壓器利用(yòng)發(fà)動(dòng)機(jī)排出(chū)的(de)废气(qì)慣性(xìng)沖力来(lái)推動(dòng)涡輪室(shì)內(nèi)的(de)涡輪，涡輪又带(dài)動(dòng)同(tóng)軸的(de)葉(yè)輪，葉(yè)輪壓送由(yóu)空(kōng)气(qì)滤清(qīng)器管(guǎn)道(dào)送来(lái)的(de)空(kōng)气(qì)，使之增壓進(jìn)入(rù)气(qì)缸，增加了(le)气(qì)缸的(de)進(jìn)气(qì)量(liàng)，當然也(yě)增加了(le)燃油(yóu)量(liàng)。當發(fà)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快(kuài)，废气(qì)排出(chū)速度(dù)與(yǔ)涡輪轉(zhuǎn)速也(yě)同(tóng)步增快(kuài)，葉(yè)輪就(jiù)壓縮更(gèng)多(duō)的(de)空(kōng)气(qì)進(jìn)入(rù)气(qì)缸，空(kōng)气(qì)的(de)壓力和(hé)密度(dù)增大(dà)可(kě)以(yǐ)燃燒更(gèng)多(duō)的(de)燃料，相應(yìng)增加燃料量(liàng)和(hé)調整一(yī)下發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)轉(zhuǎn)速，就(jiù)可(kě)以(yǐ)增加發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)輸出(chū)功率。

涡輪增壓器屬于(yú)高(gāo)新科技産品，那(nà)麼(me)有(yǒu)着高(gāo)性(xìng)能和(hé)強(qiáng)動(dòng)力的(de)它(tā)，必然在(zài)保養上(shàng)的(de)花(huā)費比一(yī)般發(fà)動(dòng)機(jī)来(lái)说(shuō)要(yào)大(dà)。所以(yǐ)涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)使用(yòng)與(yǔ)保養變(biàn)得格外(wài)重要(yào)。

發(fà)動(dòng)機(jī)發(fà)動(dòng)後(hòu)，特(tè)别是(shì)在(zài)冬季，應(yìng)讓其(qí)怠速運轉(zhuǎn)一(yī)段(duàn)时(shí)間(jiān)，以(yǐ)便在(zài)增壓器轉(zhuǎn)子高(gāo)速運轉(zhuǎn)之前(qián)讓潤滑油(yóu)充分(fēn)潤滑軸承。所以(yǐ)剛啟動(dòng)後(hòu)千(qiān)万(wàn)不能猛轟油(yóu)門(mén)，以(yǐ)防損壞增壓器油(yóu)封(fēng)。

發(fà)動(dòng)機(jī)长时(shí)間(jiān)高(gāo)速運轉(zhuǎn)後(hòu)，應(yìng)怠速運轉(zhuǎn)3-5秒(miǎo)再熄火(huǒ)。正(zhèng)在(zài)運行的(de)發(fà)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)，会(huì)引起(qǐ)涡輪增壓器內(nèi)滞留的(de)機(jī)油(yóu)过(guò)热(rè)而(ér)損壞軸承和(hé)軸。特(tè)别要(yào)防止猛轟幾(jǐ)腳(jiǎo)油(yóu)門(mén)後(hòu)突然熄火(huǒ)。因(yīn)此(cǐ)，使用(yòng)涡輪增壓器汽車的(de)國(guó)主(zhǔ)，一(yī)定(dìng)要(yào)遵循廠(chǎng)家(jiā)的(de)指示操作(zuò)，還(huán)要(yào)十(shí)分(fēn)注意(yì)機(jī)油(yóu)的(de)質(zhì)量(liàng)，不宜将涡輪增壓器汽車視同(tóng)一(yī)般汽車進(jìn)行操作(zuò)。

3、選擇機(jī)油(yóu)的(de)时(shí)間(jiān)一(yī)定(dìng)要(yào)注意(yì)

由(yóu)于(yú)涡輪增壓器的(de)作(zuò)用(yòng)，使用(yòng)發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)工作(zuò)強(qiáng)度(dù)增高(gāo)。所以(yǐ)在(zài)選用(yòng)涡輪增壓轎車用(yòng)機(jī)油(yóu)时(shí)，所使用(yòng)的(de)機(jī)油(yóu)必须抗磨性(xìng)好(hǎo)、耐高(gāo)温(wēn)、油(yóu)膜強(qiáng)度(dù)高(gāo)和(hé)稳定(dìng)性(xìng)好(hǎo)。

4、發(fà)動(dòng)機(jī)機(jī)油(yóu)和(hé)滤清(qīng)器必须保持(chí)清(qīng)潔

因(yīn)为(wèi)涡輪增壓器的(de)轉(zhuǎn)軸與(yǔ)軸套(tào)之間(jiān)配合間(jiān)隙很小，如果(guǒ)機(jī)油(yóu)潤滑能力下降，就(jiù)会(huì)造成(chéng)涡輪增壓器的(de)过(guò)早(zǎo)報废。

5、需要(yào)按时(shí)清(qīng)潔和(hé)更(gèng)換空(kōng)气(qì)滤清(qīng)器

防止灰塵(chén)等雜質(zhì)進(jìn)入(rù)高(gāo)速旋轉(zhuǎn)的(de)壓气(qì)葉(yè)輪，造成(chéng)轉(zhuǎn)速不稳 或(huò)軸套(tào)和(hé)密封(fēng)件(jiàn)加劇磨損。每两(liǎng)年(nián)更(gèng)換一(yī)次(cì)空(kōng)气(qì)滤清(qīng)器滤芯或(huò)按行駛里(lǐ)程定(dìng)期(qī)更(gèng)換。使用(yòng)中(zhōng)應(yìng)經(jīng)常檢查進(jìn)气(qì)系(xì)統和(hé)排气(qì)系(xì)統的(de)密封(fēng)性(xìng)。

在(zài)出(chū)車前(qián)、收(shōu)車後(hòu)，應(yìng)檢查气(qì)道(dào)各(gè)管(guǎn)的(de)連(lián)接情(qíng)況，防止松動(dòng)、脫落(là)而(ér)造成(chéng)增壓器失效和(hé)空(kōng)气(qì)短(duǎn)路(lù)進(jìn)入(rù)气(qì)缸。當發(fà)現(xiàn)機(jī)油(yóu)突然變(biàn)髒，並(bìng)且(qiě)曲(qū)軸箱(xiāng)壓力迅速升(shēng)高(gāo)；機(jī)油(yóu)的(de)过(guò)度(dù)消耗等現(xiàn)象(xiàng)时(shí)，涡輪增壓器很可(kě)能有(yǒu)故障，必须拆下檢修。

權威数據(jù)顯示：涡輪增壓器最高(gāo)轉(zhuǎn)速可(kě)达(dá)到(dào)20万(wàn)轉(zhuǎn)/分(fēn)鐘(zhōng)，工作(zuò)温(wēn)度(dù)高(gāo)达(dá)900-1000度(dù)，高(gāo)温(wēn)高(gāo)壓下工況嚴苛会(huì)加速潤滑油(yóu)性(xìng)能衰退(tuì)，同(tóng)时(shí)高(gāo)温(wēn)産生(shēng)酸(suān)性(xìng)腐蚀，极(jí)易形成(chéng)沉淀物(wù)，如不及(jí)时(shí)保護，将導致(zhì)發(fà)動(dòng)機(jī)運轉(zhuǎn)抖動(dòng)噪音(yīn)大(dà)、燒機(jī)油(yóu)，嚴重的(de)導致(zhì)异(yì)常磨損，甚至大(dà)修更(gèng)換涡輪增壓器，而(ér)普通(tòng)的(de)發(fà)動(dòng)機(jī)保護劑很難适用(yòng)于(yú)涡輪發(fà)動(dòng)機(jī)嚴苛工作(zuò)环(huán)境。

優道(dào)涡輪增壓保護劑專为(wèi)带(dài)T涡輪發(fà)動(dòng)機(jī)研發(fà)，有(yǒu)效提(tí)升(shēng)機(jī)油(yóu)在(zài)高(gāo)轉(zhuǎn)速、高(gāo)温(wēn)的(de)潤滑性(xìng)能，提(tí)升(shēng)機(jī)油(yóu)抗酸(suān)抗氧化能力，抑制油(yóu)泥(ní)産出(chū)，納米(mǐ)分(fēn)子结構在(zài)金(jīn)屬表(biǎo)面(miàn)形成(chéng)“极(jí)壓”抗磨保護层(céng)，大(dà)大(dà)降低(dī)機(jī)件(jiàn)磨損，減少(shǎo)動(dòng)力消耗，更(gèng)适合涡輪發(fà)動(dòng)機(jī)潤滑保護。

▲超长保護，10000公(gōng)里(lǐ)只(zhī)需1瓶(píng)

它(tā)以(yǐ)全(quán)合成(chéng)多(duō)原子納米(mǐ)聚合物(wù)为(wèi)基礎，輔以(yǐ)高(gāo)效養護劑和(hé)抗磨劑精制而(ér)成(chéng)，由(yóu)于(yú)該聚合物(wù)原子間(jiān)良好(hǎo)的(de)共(gòng)價鍵结合，故其(qí)分(fēn)子具有(yǒu)非常好(hǎo)的(de)抵抗摩擦基礎區(qū)超限剪切(qiè)作(zuò)用(yòng)的(de)功效，确保在(zài)整个(gè)使用(yòng)期(qī)間(jiān)不出(chū)現(xiàn)金(jīn)屬與(yǔ)金(jīn)屬直(zhí)接接觸摩擦的(de)情(qíng)況。

産品內(nèi)含金(jīn)屬陶瓷修複材料，不解(jiě)體(tǐ)地原位(wèi)修複磨損零(líng)件(jiàn)，恢複原形尺(chǐ)寸(cùn)，提(tí)升(shēng)缸體(tǐ)密封(fēng)性(xìng)能，改善涡輪車燒機(jī)油(yóu)和(hé)冒藍(lán)煙的(de)現(xiàn)象(xiàng)，降低(dī)维修成(chéng)本(běn)。

保護层(céng)不僅能夠補償間(jiān)隙，对(duì)各(gè)種(zhǒng)機(jī)器的(de)金(jīn)屬磨損表(biǎo)面(miàn)進(jìn)行不拆卸的(de)原位(wèi)修複，使零(líng)件(jiàn)恢複原始(shǐ)形狀，還(huán)可(kě)以(yǐ)对(duì)新零(líng)件(jiàn)表(biǎo)面(miàn)進(jìn)行強(qiáng)化預處(chù)理(lǐ)，使摩擦振動(dòng)顯著降低(dī)，減少(shǎo)噪音(yīn)

涡輪增壓器屬于(yú)高(gāo)精尖部(bù)件(jiàn)，普通(tòng)的(de)抗磨保護劑很難滿足其(qí)工作(zuò)环(huán)境需求，所以(yǐ)涡輪增壓專用(yòng)保護劑是(shì)更(gèng)佳的(de)選擇，優道(dào)涡輪增壓保護劑可(kě)以(yǐ)顯著減少(shǎo)维修費用(yòng)和(hé)零(líng)件(jiàn)更(gèng)換次(cì)数，降低(dī)機(jī)件(jiàn)磨損，延长涡輪發(fà)動(dòng)機(jī)壽命，为(wèi)带(dài)T涡輪車提(tí)供更(gèng)專業更(gèng)有(yǒu)效的(de)保護。

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